Мужской клуб без гаража

Гаражи у них есть, но невозможно найти такой бокс, куда поместятся все члены Volkswagen club Караганда на свою сходку. А встречаются они часто, объединенные общими заботами и общей любовью к известной марке машин. Вот уж, действительно, народный автомобиль.
Ольга МООС, фото Дархана МУСИНА

VwВ их сообществе в социальных сетях – реклама самомойки, бейсболок с эмблемами авто, масел и прочих совершенно необходимых вещей. Фотографии, поздравления с праздниками, приглашения на очередную сходку, призыв голосовать за участников конкурса – ну, это как у всех. А еще вопросы про конкретные поломки и запчасти или вот такое сообщение: «Договорился для нас о скидке на масло, 10%. Админ, пропусти!»
Их «фольксы» 1991–1993 годов выпуска выглядят чистыми, ухоженными и щеголеватыми даже на неискушенный взгляд благодаря светодиодам в фарах (сами устанавливают) и небольшим «тату» на капотах, часто с логотипом родного клуба. Автолюбители же в пробках или просто на дороге пристают с предложениями продать железного коня или хотя бы его особо дефицитную часть. На что, конечно, получают вежливый отказ. Главное условие членства в этом необычном сообществе – любовь к Volkswagen. И хотя существует клуб всего четыре года, армия его членов растет. Еще больше тех, кто отсеивается, не пройдя испытание самым поэтическим из чувств.
– Таких, кто не ценит свой автомобиль, полно, – соглашается колоритный владелец красного «универсала» Алексей. – И к нам приходили. Как ты относишься к автомобилю, так и он к тебе. Надо следить за машиной, покупать хорошие запчасти.
Согруппники придут на помощь и тут: скинут в общую группу объявление о продаже дефицита, или «ништяка», как в общем называется диковина на жаргоне. Конечно, все достать можно и в России, и в Польше, и в той же Германии, но вопрос-то в цене.

 

За что люблю
– За простоту, особенно в ремонте. Многое здесь можно сделать самому, поэтому многие из нас сами ремонтируют свои автомобили. Это машина из разряда «Жигули», просто в другом кузове и в другом исполнении, – признание общепризнанного умельца Димы. – Часто она меня выручала, дотягивала до дома да еще потом катала без ремонта. Это мой первый автомобиль.
– Автомобили, которые производят сейчас, не имеют такого качества и надежности, как выпущенные в 90-е и 2000-е. Я езжу на своем четвертый год, проехал около 100 тысяч км и никаких больших ремонтов не было, – клянется Денис. – Каждый день езжу в Шахтинск, Сарань, Караганду, Темиртау, наматываю больше 100 км в день, и проблем не возникает. Когда покупал, думал – поезжу, пока не присмотрю что-то получше, посовременнее. А душа лежит к нему. Садишься в такси современное, видишь двери пустые, переживаешь за свою безопасность – толщина металла не та, качество пластика... У меня была авария осенью в прошлом году в Михайловке, в водительскую дверь въехал автомобиль Honda C-RV. Я когда увидел: у меня молдинг отлетел, какой там идет металлический брус! Он как стоял ровно, так и стоит, подмялся только порог.
– У меня «Гольфик» малолитражка, а у отца джип весом 2,5 тонны. Отец поехал на рыбалку, у него машина встала, и все знакомые, у кого более-менее мощные машины, отказались взять на буксир, – вспоминает Артем. – Я поехал выручать, и вот такой маленький клопик дотащил такого бегемота до самого дома, километров 70.
– Я сравнительно недавно в клубе, пару лет. Началось с того, что искал машину, хотелось, как и всем, что-то недорогое, неубитое. Подвернулся автомобильчик – 250 тысяч тенге, за 230 получилось, дело было два года назад. Он также меня выручал кучу раз, один раз подвел, но это была моя оплошность. А до этого через Астану тур был хороший до Екатеринбурга, 3 с лишним тысячи я намотал. С женой ездил. Спали прекрасно в «Пассате», сиденья сложил – матрас постелил. Выспались, как на кровати.

 

Почему клуб
– Зачем собираемся? Есть о чем поговорить, живое общение. Есть повод для разговоров – посмотреть, пощупать машину, оценить навороты. Кто чем похвастает, кто что подскажет, – считает Артем.
– Сейчас общение больше виртуальное – посидел в интернете, попереписывался в ватсапе, дальше этого не идет. А у нас все в комплексе: и по интернету общаемся, и вживую, и каждый может приехать к нам в любой момент. Даже если кто-то поломался в сотне-двух километров, попросил о помощи – кто-нибудь подъедет, – рассказывает Алексей.
Был случай – Дмитрий отправился в сторону Павлодара, и что-то там сломалось. Дима-умелец, не задумываясь прыгнул в машину, поехал почти за 200 километров, помогал одноклубнику в ремонте на дороге.
Конечно, чаще бывает звонок другу или клич в сообществе по мелочам: баллон проколол, аккумулятор разрядился. И такая помощь у любителей Volkswagen обоюдная. Дима может поменять кому-нибудь печку за пару часов – делится опытом с удовольствием, причем бесплатно. Конечно, и объект помощи не стоит руки в карманы, тоже помогает.
Денис вспоминает, как с Димой и Артемом арендовали бокс. Заехали в семь вечера, а выехали в пять утра. Ночь пролетела незаметно: сначала одному меняли печку, потом другому – задние стойки, а третьему – масло.
Веская причина образования таких клубов еще и в том, что забыто железное правило дороги: остановиться, если на обочине стоит сломанный автомобиль.
– Сейчас чуть ли не выпрыгиваешь на дорогу, чтобы тебе помогли, и все проезжают мимо, – соглашается Алексей.
– Может быть, люди стали бояться, мало ли, подстав куча, – добавляет дипломатичный Артем.

 

Жены и планы
Справедливости ради стоит заметить, что клуб Volkswagen – не единственное сообщество, связанное одной цепью с маркой авто. Есть клубы и у «Опеля», и у «Ауди», и даже отдельный – у «Гольфа».
Зато Volkswagen расплодился по всему Казахстану. В Караганду наведываются одноклубники из Костаная, Алматы, Шымкента. Наши там еще не были, как говорится, лучше вы к нам. Но обмен запчастями происходит регулярно.
Супруги ценителей Volkswagen проявляют снисхождение к клубу и самому его железному вдохновителю. Как-никак, автомобиль – большая поддержка и для семьи.
– Правда, когда домой приносишь сиденье постирать, конечно, лицо у жены меняется, но все равно она с пониманием относится, – уверен Артем.
– Или зимой колеса к лету готовишь – в ванне с порошочком. Стараешься это сделать, пока никого нет, но если застают в такой момент, то да – мимика меняется, – подтверждает Алексей. – У меня двигатель в коридоре стоял около года, ждали, пока поменяем. Хорошо, дом свой, – добавляет Денис.
Что касается жены за рулем, то мужчины высказываются обтекаемо: «У моей супруги есть права, но она ездит крайне редко». «Все-таки женщинам, наверное, лучше автоматика или вообще пассажирское место».
Планов у клуба не так много. Гонки они не устраивают, ибо исповедуют не испытующее спортивное, а бережное отношение к автомобилю. Но кто его знает, какие выпадут шансы. Может быть, и подрифтуют.
Главное – свою любимую машину никто не собирается продавать. Заботы о ней есть с кем разделить, а значит, любовь крепнет. Эх, если бы все браки имели такую поддержку!

 

Vw2

Vw11

Последнее изменение Четверг, 05 Июль 2018 10:49
  • Нравится
  • Материалы по дате (общество)

    « Ноябрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30