Работа с теплом

Первыми на новогодние корпоративы соберутся энергетики. Еще с советских времен они отмечают свой профессиональный праздник в самый короткий день года, и это, согласитесь, весомое напоминание об их призвании – обеспечивать людей теплом и светом. Заодно энергетики отметят и Новый год. И, конечно, будут чествовать своих ветеранов.
Ольга МООС

Радж, Мальчишка и чернобылец
teplo1Знакомство с теми, кто отработал на одном из крупнейших предприятий города – «Теплотранзит Караганда» – 25–35 лет, мы начали со службы механизации и транспорта.
– В нашем штате 136 человек, из них более 70% работают свыше 25 лет, – говорит начальник службы Бейбит Тусупов. – Текучки кадров нет, потому что предприятие стабильное, зарплату платят вовремя, распорядок дня грамотно составлен. Даже если кто-то уходит за большими деньгами, потом просится обратно на работу.
Салимхан Мирзоев работает здесь 35 лет и, по его словам, за это время ни разу не нарушил правила дорожного движения. Начинал водителем «Волги», возил руководителей. Говорит, когда пришел устраиваться после окончания автокомбината, тогдашний директор Евгений Дю обрадовался: раз живешь рядом – берем. К тому же у Салимхана была грива волос, тогда черных. «Нам нужен свой Радж Капур», – пошутил Евгений Николаевич.
Шутки шутками, но работать приходилось и днем и ночью.
– Какие зимы в восьмидесятые были – суровые, сети рвало то тут, то там. И приходилось возить директора повсюду, – вспоминает Салимхан Мейхош Оглы. – Говорит он мне: покажись дома, помойся, поешь и возвращайся на работу.
К зрелому возрасту наш ветеран пересел на ГАЗ-53,
на грузовике оказалось спокойнее. Вот, правда, отпуска у всех водителей зимой. В период летней ремонтной кампании они загружены на все 200 процентов – надо развозить по участкам материалы и оборудование. Но ветераны не обижаются: коллектив хороший, и руководство относится с пониманием.
24 года назад Виктор Краус пригнал из Кустаная свой самосвал «Урал». И с тех пор ни разу не пришлось вскрывать двигатель автомобиля. При том что пробег у него около 700 тысяч километров.
– Я называю его Мальчишка, – признается Виктор Давыдович. – Утром здороваюсь с ним, глажу по капоту. Вечером, как вернулись в гараж, говорю: молодец, сегодня отдыхай.
Возит Мальчишка грунт с раскопов сетей, если надо, технические грузы. Зимой при аварийных ситуациях без краусовского «Урала» тоже никуда. «Аварии могут быть сутками, город без тепла не оставишь», – говорит водитель.

– Виктор Давыдович всегда на передовой, в любое время его можно поднять с постели. Система отопления через три часа может разморозиться, так что через 45 минут после аварии, где бы она ни произошла, мы уже там в полном составе на спецмашинах, – объясняет Бейбит Тусупов. – На таких людях страна держится, не то что наше предприятие.
Рабочий день Сергея Нана официально длится с 08:00 до 17:00, но могут вызвать на службу в любой момент и его. «Теплосети есть теплосети, всем тепло нужно», – все понимает он. В водительском удостоверении Сергея Хайевича все категории. Сейчас он развозит газовые баллоны по районам и участкам, а доводилось работать и на полуприцепе, и на автобусе. Полгода возил бригады ликвидаторов Чернобыльской аварии в Припяти.
– У нас коллектив многонациональный, Салимхан – азербайджанец, Виктор – немец, а я китаец, – говорит Сергей Нан. – Моя мама из Курской области, была выслана. Отец тоже получил 58-ю статью «за измену родине». Давали 16 лет, отсидел 12. Но главное, чтобы мы все жили дружно.

 

Те, кто рулит
Отпуск всегда летом, притом с профсоюзной путевкой, работа по сменам и хорошая зарплата – все это устраивает Галину Безменову, машиниста насосной станции Советского эксплуатационного района. А к постоянному гудению техники она уже привыкла. По ночам, бывает, просыпается дома – от тишины. В «Теплотранзите» Галина Олеговна работает уже 30 лет.

– Мы обеспечиваем город теплом, и жители нашего района не жалуются. Наша работа очень ответственная, – гордо говорит машинист.
Показания приборов передают центру каждые два часа. Если падает давление, приходится крутить задвижки, что требует немалых физических усилий. Это называется начать рулить. Есть резервное оборудование на случай остановки. «Инструкцию на случай нештатной ситуации знаем назубок», – убеждает Галина.
За прошедшие годы изменилось многое – аварий меньше, а знаний у нее больше. «Тогда у нас был только телефон, и мы, машинисты, не знали даже, как поменять сальник», – признается ветеран. Вспо
минает она, как в девяностые, когда были порывы и люди грелись кострами, жильцы оккупировали двери насосной. И они со сменщицей заходили и выходили по живому коридору.
Светлана Швецова представляет элиту специалистов узкого профиля. Она инженер по режимам службы наладки ТОО «Теплотранзит». Служба наладки, созданная в 1970 году, тогда была в новинку. Ее главная задача – расчет наиболее эффективных режимов работы тепловых сетей, дроссельных устройств на тепловых пунктах потребителей для рационального распределения тепла.
Чтобы всем было понятно, дроссельные устройства – это те самые сопла, от диаметра которых зависит погода в доме. В Караганде про них знают, кажется, все.
– Инженеры режимной группы высчитывают режимы для обеспечения нормальной температуры, – объясняет начальник службы наладки Галина Ш
амайлян. – Люди не понимают, что если их дом возьмет больше тепла, то те дома, что за ними, его недополучат. Мы заставляем уменьшать сопла, но если потребители не поддаются и у нас есть возможность, ставим шайбы на сетях. Не в наказание, а чтобы привести в соответствие с нормативами. Постоянно работаем и с потребителями, и на сетях.
Инженеры занимается расчетом температурных и гидравлических режимов по внутриквартальным сетям и по домам. Для этого пользуются компьютерной программой, но знаний, опыта и умения им требуется не меньше, чем в те времена, когда все расчеты выполняли вручную. «Как они успевали обсчитать каждый дом и каждый дроссель, для меня загадка», – признается Галина Борисовна. Сейчас не то чтобы появилось больше свободного времени, но контроль стал качественнее и расчеты точнее. Данные постоянно корректируются, и контроль совершенствуется.
Объясняет 35-летний стаж инженера Швецовой руководитель просто: «Человек на своем месте. Она большая умница и высококвалифицированный специалист».
Владимир Александрович Крамской работает в теплосетях с 1987 года. Начинал простым слесарем, работал на районе. И уже много лет он контролер-наладчик службы. «Добросовестный, молчаливый, целеустремленный», – характеризует ветерана Галина Шамайлян.
Наверное, это и есть общая черта всех старейших работников ТОО «Теплотранзит Караганда».

Последнее изменение Четверг, 21 Декабрь 2017 15:20
  • Нравится
  • Материалы по дате (общество)

    « Май 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5 6
    7 8 9 10 11 12 13
    14 15 16 17 18 19 20
    21 22 23 24 25 26 27
    28 29 30 31