Мусорная реформа

Чем меньше контейнерных площадок, тем чище дворы, считают в компании «ГорКомТранс». Услугодатель уже начал демонтаж мусорок. К весне из 133 мусоросборных площадок в Майкудуке останется 73, почти наполовину меньше. А потом мусорный ветер перемен подует в сторону Нового города и Юго-Востока.
Ольга МООС

Musorka1Откуда ветер дует
В один прекрасный зимний день жители 13-го и 14-го микрорайонов Майкудука направились привычной тропой к ближайшей контейнерной площадке. И обнаружили, что контейнеров-то и нет. Недолго думая бросили пакеты на землю. Пока их, кстати, забирают мусоровозы «ГорКомТранса». Но на подъездах уже появились объявления с извинениями за доставленные неудобства и номером телефона мастера участка: «В связи с укрупнением мусоросборных площадок (МСП) для последующего строительства новых площадок контейнеры для сбора ТБО перенесены на ближайшую к вашему двору МСП». А на месте бывших площадок – запрет на выброс мусора и напоминание об административном штрафе.
– Мы изучили зарубежный опыт – России, стран Европы. Там система сбора ТБО отличается. В Европе вообще менталитет другой, отношение очень серьезное. Подход Узбекистана показался нам приемлемым и оптимальным, там он действует уже 5 лет, – объясняет директор предприятия Марат Бимагамбетов. – Люди годами привыкли выбрасывать мусор, перебежав двор, а теперь надо будет пройти дальше, поначалу им может быть и неудобно. Но надо подходить более обдуманно и смотреть в будущее. Надо уйти от многочисленных мусоросборных площадок и от многочисленного мусора. Эффект оценят потребители – сейчас, к сожалению, недовольство. Но население всегда только критикует.
Затеять реформу услугодатель решил потому, что дальше так быть не могло. Марат Айтпаевич говорит: «Проблема не решится только желанием нашей компании, вопрос общий. Все начинается с отдельного гражданина, дома, района, города. И нужно разделить ответственность населения, КСК, «ГорКомТранса», акимата и местной полицейской службы. Это звенья одной цепи, а крайним оказывается услугодатель. Чисто не там, где убирают, а там, где не мусорят.
– Это спорный вопрос. Очевидно, что в парке грязно, потому что мало урн, вот люди и бросают обертки где попало.
– Если говорить, что ничего не получится, зачем браться? Давайте пробовать, давайте делать, – возражает директор.

 

Контейнерный смотритель
– Люди думают, что мы идем на эту меру, чтобы сэкономить – на ГСМ, пробеге. Но затраты на ремонт одной укрупненной контейнерной площадки с 9–10 контейнерами – 700–800 тысяч тенге. Цены на металл и материалы растут, – подсчитывает Марат Айтпаевич. – Количество контейнеров и машин мы не сокращаем, как и персонал, действуют прежние графики. Будем вывозить тот же объем мусора с укрупненных площадок.
А строительство одного мусоросборного пункта обойдется в 3–5 миллионов тенге, разница зависит от расстояния для подведения инфраструктуры. Да еще аренда земли.
В Майкудуке планируется построить 10 таких пунктов – каждый на участке не менее
100 кв. м, с капитальным домиком со всеми коммунальными удобствами. Круглосуточно и круглогодично там будет дежурить оператор «ГорКомТранс». Его функциональные обязанности сейчас прорабатывают, конечно, предусмотрена материальная ответственность.
Такой оператор нужен, чтобы раздельный сбор мусора дошел до каждого. Просветительские разговоры и установка сетчатых контейнеров ситуацию не меняют. В них люди так же бросают бытовой мусор, где все намешано в кучу.
– Человек приходит на такой МСП, и чтобы он не бросил мусор под забор, наш оператор стоит и контролирует, – рассуждает Марат Бимагамбетов. – Часто мусор выносят дети. Если они выбросили, а оператор не смог пресечь, сам поднимет, донесет, уберет.
– А если мусор смешанный, обычный?
– Тогда наш оператор наденет перчатки и проведет практическое занятие – рассказ с показом, как дома мусор сортировать.

 

Это серьезно
С осени прошлого года услугодатель активно приступил к реформе. Для начала определились с полем для эксперимента. Майкудук выбрали потому, что дворы более открытые, не загружены инфраструктурой. Есть где развернуться. В городе и Михайловке более плотная застройка, много объектов бизнеса, там сложно будет внедрять мусоросборные пункты.
– Первая задача была – очистить территорию от того мусора, который там есть, – перечисляет Марат Айтпаевич. – Второе – благоустройство. Местный исполнительный орган может разбить на участках, где располагались контейнерные площадки, парковочные места, игровые зоны, места для сушки белья.
Все свои шаги компания согласовывала с акиматом Октябрьского района. «Мы неоднократно выезжали с его представителями, осматривали дворы, все контейнерные площадки», – говорит директор предприятия. В итоге появилась карта переноса мусоросборных площадок и строительства пунктов. По словам Марата Бимагамбетова, при этом учитывали потоки населения и транспорта. Ведь если люди идут на остановку или в магазин, им несложно заодно прихватить мусор. Или бросить пакет в багажник автомобиля.
В последнюю поездку в Ташкент в октябре пригласили замакима Октябрьского района, руководителя отдела коммунального хозяйства, чтобы воочию убедились, как это работает. На еженедельном штабе с председателями КСК в акимате еще раз все обсуждали, учли мнения и предложения.
Решится и проблема с негабаритным мусором. Она тоже послужила катализатором перемен. В Ташкенте контейнеры для его сбора выставляют на МСП на несколько дней, и все жильцы в курсе, и все платят за вывоз старой мебели, веток и строительного мусора.
Договаривается с компанией по сбору ТБО и жильцами ЖРЭК. В Узбекистане эта структура сохранилась и показала свою эффективность, в том числе и на мусорном поприще. У нас пока только говорят о том, что ЖРЭК придут на смену КСК. Об активности последних говорить не приходится.
Разумеется, зашла речь и о тарифе, который Марат Бимагамбетов считает давно устаревшим.
– Мы не дотируемся, не субсидируемся, – приводит он аргументы. – Действующий тариф принят в 2015 году по тогдашним затратам на ГСМ и запчасти. Дизтопливо тогда стоило 89 тенге, сегодня больше 139, а зимнее – порядка 200.
К тому же во исполнение поручения главы государства тариф недавно снижен на 3% –  с 221 тенге до 214 на каждого прописанного в жилье.
– Эта нагрузка тоже ложится на плечи компании, не дает развиваться, обновлять парк техники, – добавляет директор предприятия. – О тарифе, возможно, будут говорить все компании, в какой-то перспективе встанет вопрос. Но пока тариф не изменится, потому что он не связан с нашими переменами.
Кроме «ГорКомТранса», вывозом ТБО в областном центре занимают еще два предприятия, но у названного общая доля в объеме обслуживания – 80%. И все равно конкуренты вмешаться не могут, понастроив, к примеру, свои площадки на освободившихся участках. По проведенному акиматом Караганды конкурсу договор на оказание услуг заключается на 10 лет. Последний подписан в 2017 году. Есть время для разбега.

  • Нравится
  • Материалы по дате (городская жизнь)

    « Май 2019 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3 4 5
    6 7 8 9 10 11 12
    13 14 15 16 17 18 19
    20 21 22 23 24 25 26
    27 28 29 30 31