Насколько автобусы готовы к зиме?

Ответственность за подготовку общественного транспорта к холодам несут сами перевозчики. Но в первые холодные ноябрьские дни многие карагандинцы на себе ощутили неготовность автобусов к холодам.
Татьяна СПИЦИНА

avtobus 1Вскоре температура воздуха на улице начнет падать до низких показателей, наступит зима, а главное желание любого пассажира общественного транспорта в холодное время года –
не мерзнуть на остановке в ожидании автобуса. А это зависит не только от соблюдения графика и пробок на дорогах, но и от технического состояния транспорта. И потребителя транспортных услуг не должна касаться проблема перемерзшего топлива или вдруг отвалившегося на зимних колдобинах колеса.
Хотя пока зима-то толком не наступила, в редакцию уже поступают жалобы от пассажиров на холод и грязь в общественном транспорте, на неприлично переполненные автобусы в часы пик и даже невыход на линию из-за перемерзшего топлива в первые морозные дни ноября.
– Я на работу езжу каждый день по 127-му маршруту Шахан – Сарань – Караганда, – говорит Игорь Лейба. – Нареканий к транспорту и летом хватает, а с приходом холодов вообще началось – ездить приходится на чадящих автобусах, когда под ногами через прорехи в полу мелькает асфальт, а из потолка торчат неведомые провода. Кажется, что в этом случае даже и не важно, насколько чист автобус, в котором ты едешь. Лишь бы доехал. Но чистота автотранспорта – тоже достаточно больная тема. Почему, как правило, такая грязь в междугородних автобусах, кто за этим должен следить? Особенно противно смотреть на шторы в автобусах. Их, видимо, как повесили 10 лет назад, так они и висят. Все в дырах, истрепанные и засаленные. Я выезжаю в 8 утра, окна заледенелые, полы скользкие, двери плотно не закрываются, автобусы набиты битком, тем, кто у дверей, тяжелее всех. Весь ли пассажирский транспорт, в первую очередь междугородний, проходит зимний техосмотр на соответствие установленным регламентам работы в период морозов и метелей?
Хлам на дороги не выпускают

– Маршруты регулярных внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров и багажа распределяются среди перевозчиков на конкурсной основе, – пояснили «Взгляду на СОБЫТИЯ» в областном управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог. – В конкурсе принимают участие физические и юридические лица, владеющие автобусами, микроавтобусами на праве собственности или иных законных основаниях. На сегодняшний день законодательством не регламентирован возраст подвижного состава, допустимого для участия в конкурсах на право обслуживания регулярных маршрутов.
Однако, по информации управления, в договорах организации регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа предусмотрено требование к перевозчику по обновлению подвижного состава. Так, по истечении не более двух лет со дня заключения договора перевозчик обязан заменить отработавшие свой ресурс автобусы на новые.
Техническое состояние автобусов на особом контроле. Это показатель тщательно проверяется на момент проведения конкурса специальной комиссией.
– Все транспортные средства, задействованные на обслуживании регулярных междугородних маршрутов, на момент проведения конкурса соответствовали предъявляемым требованиям действующего законодательства, – заверяют в управлении пассажирского транспорта. – Особое внимание уделялось электрооборудованию: осматривались печки, чтобы обеспечить их постоянную стабильную работу, лампочки и фары, которые нуждаются в частой замене, так как из-за сокращения светового дня на них увеличивается нагрузка. Контроль за соблюдением перевозчиками правил и наличия лицензии, разрешительных документов на регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа и контроль за соблюдением маршрута и графика движения осуществляются уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения РК. А вообще, каждое автотранспортное предприятие самостоятельно готовит свои машины к зиме и отслеживает их состояние, равно как и следит за чистотой в салонах, что также оговорено в правилах перевозок.
Поосторожнее с частниками!
– На сегодняшний день жалоб на грубость водителей, задействованных на обслуживании междугородних маршрутов, к нам не поступало, – говорят специалисты управления. – А в случае не заезда водителями, задействованными на обслуживании междугородних маршрутов, в населенный пункт, предусмотренный утвержденными схемой и расписанием, необходимо обращаться в управление. Это касается всех жалоб и предложений по перевозке пассажиров.
Сложнее с частными перевозчиками.
– В настоящее время на маршрутах пассажирского транспорта пригородного и междугороднего сообщения области действуют незаконные перевозчики, прикрываясь тем, что являются субъектами малого предпринимательства, при этом, не соблюдая требования законодательства об автомобильном транспорте, что ставит под угрозу безопасность жизни и здоровья пассажиров, – предупреждают работники управления пассажирским транспортом.
Указанный дестабилизирующий фактор негативно отражается и на законных автоперевозчиках, у них резко сокращаются доходы из-за перераспределения пассажиропотока, на безопасности пассажиров. На сегодняшний день действует совместный план мероприятий по совершенствованию контроля на линии в отношении лиц, осуществляющих свою деятельность без регистрации.
За 2016 год областным управлением пассажирского транспорта всего выдано 15 лицензий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на право заниматься пассажирскими перевозками, в 2017 году – 11 аналогичных документов, за истекший период 2018 года выдано 12 лицензий.
– Пользуясь случаем, напоминаем, что перевозчикам запрещается производить посадку пассажиров с территорий железнодорожных- и автовокзалов и по маршрутам регулярных автоперевозок пассажиров и багажа, – напоминают специалисты управления.
Для выявления и пресечения незаконных перевозок пассажиров и багажа проводятся совместные рейдовые мероприятия из числа сотрудников органов местной полицейской службы, инспекции транспортного контроля и управления. В 2018 году проведено пять подобных рейдовых мероприятий.
В управлении подчеркивают, что подготовка предприятий и подвижного состава пассажирского транспорта к работе в условиях пониженных температур начинается сразу после окончания зимнего сезона.
– В ноябре все мероприятия профилактические и подготовительные должны быть выполнены. За этим ведется строгий многоступенчатый контроль, но окончательным показателем готовности станет оценка, выставляемая нашими пассажирами, – отмечают в автоуправлении.

  • Нравится
  • Материалы по дате (городская жизнь)

    « Декабрь 2018 »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
              1 2
    3 4 5 6 7 8 9
    10 11 12 13 14 15 16
    17 18 19 20 21 22 23
    24 25 26 27 28 29 30
    31